“公车”是近两年在各种媒体频频出现的字眼，大家都意识到公车消费的弊端，许多有识之士也提出许多改革公车的方案。各种方案的目的只有一个就是限制“公车私用”。据不完全统计：我国每年公车消费达3000亿人民币，保守估计2000亿是公车私用消费掉的,触目惊心啊!
　　
　　公车私用的根源：一是人的自私性，二是牢深的等级思想。
　　
　　人的本质自私的一面，自私可表现在我们生活的各个方面。有权享用公车的人，绝非不知道公车不能私用，可自利的劣根性让他们欲罢不能。用公车送老婆上班，送子女入学。不用公车必增加自己的开支，自行车要买吧，公共汽车要掏票吧。看似没有多少钱，可经年累积却是不小的数目。若光接送领导的孩子老婆，不过是小菜一碟，可一辆公车又要伺候多少人？满足多少人想沾便宜的私心？一辆出租车，一年所有费用也就几千元，一辆公车动辄就是几万元，甚至十几万元！这些钱干什么去了？就是满足这些人的自私心罢了。于是,人的自私性解决不了，公车存在一天，私用现象就存在着。
　　
　　二是国人脑子里根深蒂固的等级观念。这个等级观念也在我们生活的各个角落屡见不鲜。使用公车的人，无论干部还是司机或是其他人，脑子里澎涨着的等级是不可忽视的。认为享用公车就比他人高级。公车消费和档次越来越高，归根到底是攀比，攀比的就是等级。
　　
　　等级观念的形成是2000年的封建帝制的残余。古代的轿子,现代的轿车是官员的等级标志,乘什么样的轿子与坐哪类的轿车是相互攀比的.建国60年取得了很大的成就，但在消除等级观念上却停滞不前。
　　
　　官，管也。能管别人就是官。封建社会那些蟒袍加身的大小官员，能管别人就是高高在上，就是等级。只有全民的民主意识上升到一定程度，才能有效遏制等级思想。民主意识上去，等级思想淡薄了，什么公车私用，什么公款吃喝，什么贪污受贿，也就解决了，在等级思想还“猖獗”的现在，谈杜绝“公车私用”，可能吗？
　　
　　我们明白了“公车私用”的两个根源，我们就明白为什么公车改革如此之难，这么多措施收效甚微，原因是根源没有消除。
　　
　　作为屁股下的腐败、“三公”消费之一的公车私用问题向来为公众所关注和痛恨。然而不难看出，过去许多地方对公车腐败的所谓整饬，着眼点几乎全放在发现腐败方面，似乎这才是公车腐败的“七寸”。按理讲，治理只要“药”下到位应该有所成效。然而，现实总是那般出人意料。许多地方治理公车私用腐败乍看像是动了真格，逢年过节都会下发红头文件，有的还煞有介事地暂时封存一下车辆。然而，在形形色色的所谓治理中，却很难见到有人因公车私用的腐败受到严肃处理，至于对领导的约束更是闻所未闻。
　　
　　“自私”与“等级”一天不淡薄，杜绝“公车私用”就永远是空话！是下猛药治理的时候了!