我国是个极善于用标语口号来制造和喧染气氛的国家，昨天我们一行数人集结外出，途经五县，各地似乎都在大力制造创文明县，明星县，由此看到的标语口号随处皆是，算是烙印不浅。
　　诸如：“发展交通，服务人民”；“人民铁路人民建，建好铁路为人民”；“学好科学发展观，使干部受教育，人民得实惠”之类，竟然还在一个高速公路的田间开挖现场，用极大的字体依山直立着“施工安全重于泰山，人民利益高于一切”巨大横幅。
　　人民成了标语口号里的主人翁。
　　政治课本对“人民”二字这样定义的：人民是区别于敌人的政治概念，在不同的时期有不同的定义。现在的人民，一般是在我国国内的公民，且不是极少数的敌对势力和敌对分子（敌人）。人民是我们国家的主人。
　　但是在下却以为，除此之外，人民的定义尚可延伸细化：即吃国家奉禄的尊贵人民和依靠劳动生存的卑微人民。前者泛指自誉“人民公仆”的为官当权者、社会上的另种势力，他们身份演变的可能性较大，或许在人民的行列中只是停靠一下。后者当属“三个代表”中特指的“大多数人民群众”。没有双手无法安身立命者，他们基本靠双手谋求幸福。标语口号中服务主体应该是后者，可实际惠及的大多是前者。
　　因为卑微的人民来自于社会群体的大多数，所以我以为的人民特指他们。
　　社会舆论认为，那些标语口号中大力突出的人民，看到自己的社会地位被标语和口号大大提升，应该是感恩涕零的吧，人民在这里似乎就是国家的主人。但人民不买帐，因为人民觉得并没有享受到如此高的礼遇，也无法真正行使人民当家作主的权力，人民的被尊重只停留下墙上、纸上和口头上，自然有被轻涮的感觉。
　　现在的交通便捷了，这是事实，但便捷是要付出经济代价的。比如出行可能节省了一半时间，那必须得有一倍于过去的费用来支撑和弥补。我们行驶的县级高速路段，百十公里三个收费站，五元八元不等，高级小轿车不会计较区区几张人民币，一来本身人家的支付能力有保障，不在乎；二来出门的公车居多，公车里的少数人民一般不用自己掏腰包，自然也不会在意。而大多的人民出行乘坐的公交车费用以及由于路段级别高而附加的费用，对不起，人民自己买单。交通服务于人民的口号在此变得轻率和不堪一击。
　　还有人民的铁路。一次次大提速带来的结果就是票价的高涨和乘坐的不方便：很多沿途的小站由于提速而消失了。过去到省城办事，大多列车要历经七站到十一站，现在基本五站到三站，提速的效应显现了，可那些消失了的小站人民不方便了，他们的时间被看似方便的“招手停”汽车在无休止的停停靠靠中给无端地拉长了。这些被取消站周边的人民能感觉到人民铁路为人民了吗？
　　我国改革开放三十年了，人民生活是得到了提高，这个提高的佐证一是物质的极大丰富，二是工资的逐渐增加。可人民的幸福指数并没有高，理由也很充分，人民收入的上涨抵不过物价的高扬。改革开放的成果，人民分享到不多，倒是改革的成本让人民分摊了。比如子女受教育投入的大幅度增长；比如医疗费用的空前提高；比如住房目标的艰难实现。改革开放三十年的实践使人民得到的实惠屈指可数，一次政治学习就能让人民得实惠的愿望实现？如同一次大炼钢运动能让人民提早进入共产主义一样？
　　还有：安全重于泰山一点没错，但人民利益究竟能否高于一切。
　　城乡规划，异地迁徙，人民须无条件服从，哪家胆敢成为钉子户，对不起，有惩治的办法，官家的权力自然比人民的办法多，此时，人民的利益必须以打着“国家利益”的旗号为重，必须以为官者的经济利益和政治业绩为重。
　　屡见不鲜的矿难，每见一次报道，我们都会替井下遇难的人民痛心，他们原本的社会地位就不高，矿难，让他们落入更深的底层永世不得生还。卑微的人民的生命，全在尊贵的人民手中，在经济利益和官帽驱使中，人民的利益比鸿毛还轻。
　　以上小议，只是由于标语口号引发的感慨，就事论事。之外，又有多少打着人民的旗号，做着违背甚至伤害人民意愿的事，不一一而论，人民自有体会。因为许多的官场利益只不过是因了政治的需要，举起了人民的招牌罢了。
　　西方一些国家没有把人民挂在嘴上，可人民的权力神圣不可侵犯，人民的利益值得政府倾其国力来保障。
　　所以，请善待卑微的人民吧，请不要动不动就拿人民说事了。
　　这样的政治标语口号多了，人民会麻木，人民会不屑。