申城是一个海滩边的城市，所以有“上海滩”的美称。过去，申城通往内地的铁路共有两条，一是沪宁铁路；二是沪杭铁路。
　　
　　沪宁铁路是大清皇朝向英商怡和洋行借款，英商负责建造的一条铁路，于光绪34年（1908年）全线通车。沪宁铁路是一条通往长江以北各地的铁路。
　　
　　沪杭铁路是国人集资建造的铁路。是上海到杭州的一条铁路，是一条通往南方各地的铁路。
　　
　　现在，申城通往内地的高速公路，有许多条，自己可以根据出行的需要来选择。因此，去苏杭等地旅游，以旅游大巴最为便利，况且旅游大巴，始终是旅游团的交通工具，跟随旅游团队陪同全程的服务。
　　
　　我所参加的杭州余杭“山沟沟”景区三日游的团队，是一个旅游大巴陪同，全程服务的旅游团队。在金秋的十月，去深山老林旅游，并且住宿在深山老林。
　　
　　
　　今年的上半年，先是在黄浦江的上游，飘来了大量的死猪，有的已腐烂，有的比较“新鲜”。尔后，在江、浙、沪等地，发现了人感染“H7N9禽流感”病，感染的人数，每天都在增加。不久，山东河南等北方地区，也有发现。
　　
　　因为此病是通过禽类传染，并且依据目前的医学认知，没有特效的药物用来治疗，死亡率极高。特别的是，从发病到死亡的日子比较短，少则个把星期，多则数月。加之目前的中、西医学研究，还不能确定人与人之间会不会传染，而我又是一个极其怕死的人，所以一直没敢外出旅游。
　　
　　立秋以后，H7N9禽流感似乎逐渐地停止了流行，申城的部分菜场，恢复了活禽的供应。人们对于H7N9禽流感的恐慌，正在渐渐淡忘。对我而言，可以很少顾忌外出旅游。
　　
　　十月长假以后，一个在旅游公司工作的朋友，向我推介了杭州余杭“山沟沟”景区的三日游。这是一个旅游期间，“吃、住”全包，汽车全程陪同的三日游团队。于是，我报名参加了这个旅游团，跟随旅游团去“山沟沟”景区三日游。
　　
　　“山沟沟”是杭州余杭区的一个旅游景区，它与杭州的其它景区相比，余杭区的“山沟沟”，是一个开发不久的旅游地，其特点是青山、峡谷、溪流融为一体的自然景观。旅游者的住宿和就餐，都是在山里人家的家里，属于“农家乐”之类的旅游。
　　
　　我们去“山沟沟”的路线是，汽车取道杭州市区，先在西湖的苏堤上走马看花了一番。随后车行到位于钱塘江铁路桥附近，六和塔下的饭店吃午饭。午饭后稍息片刻，便发车前往目的地。
　　
　　汽车在初秋中午的温暖阳光下，沿着钱塘江边的马路，缓慢地往南行驶。汽车之所以沿江缓慢行驶，是因为驾驶员为了旅游者，能够更好地欣赏钱塘江美景，故意放慢车速的。当车行驶到杭州著名的“九溪十八涧”入口处时，一段往事突然之间涌上了我的心头……
　　
　　申城离杭州不远，距离不到200公里的路程。以前去杭州的交通，有铁路，即沪杭铁路。也有公路，即沪杭公路。沪杭铁路建成于大清王朝末年的宣统元年（1909年），至今已有100多年的历史。沪杭铁路是近代国人集资修建的一条大型铁路，至今仍在使用。据说，沪杭公路建成于民国时期的30年代初。如今，为了与近年来新建的沪杭公路区分，称民国时期修建的沪杭公路为“老沪杭公路”。
　　
　　上世纪70年代初，我的父母为了使我看到外面的世界，把用从牙缝中节省下了的铜钿，给我作为旅费，让我单独外出旅行“开眼界”。我选择了南下杭州的旅行。
　　
　　在大人的指点下，暑假里，我乘坐火车去了杭州旅行。旅行的时间不长，清晨去，住了一晚，明天夜里回家，总共只有两天。旅行的记忆大多已丢失，留下了的只是大致的轮廓。
　　
　　“六和塔”和“九溪十八涧”是去过的，是乘坐公交车直达九溪终点站。游览完九溪十八涧后，沿着公交车回程的路线，步行游览各个景点，其中有“六和塔”、“虎跑泉”等。
　　
　　由于公交车的终点站是九溪，哪里恰好是九溪十八涧景区，在钱塘江边的入口处，所以对这个入口处的印象较深。
　　
　　想不到的是，十余年后，由于我的工作性质，每年的盛夏季节，可以有一次度假性质的免费疗养。疗养地有多处，自己可以选择，或到杭州疗养，或去别处疗养。而我在杭州疗养的地方，就是位于“九溪十八涧”入口处的五云山，住在五云山半山腰的“五云山庄”。因为是疗养，所以要住上一些日子。又因为是夏季，所以日长夜短。因此晚饭以后，我经常散步于九溪和钱塘江边之间。